Med et stramt program over 14 dager og tolvtimers økter, jobber de seks offiserene fra Ingeniørskolen ved Hærens våpenskole (HVS) iherdig for å rekke fristene.
Nøye planlagt
Oppdraget er planlagt ned til minste detalj. Ingeniørene reiste fra Rena leir natt til lørdag og startet konstruksjonsarbeidet samme dag. Hovedmateriellet består av en bro og ferge 2000 (BF2000) som er et fergesystem for militære kjøretøy. På oversiden av dette fergesystemet konstrueres en tre-rigg med sitteplasser for 120 passasjerer. Hele systemet med improvisert tre-rigg stod ferdig tirsdag før lunsj.
Herman Otto Skogstad (th) er grenader på første året i Ingeniørbataljonen. Han skal styre den ene siden av båtens pontonger(flyteelementer) som har vannjeter med svingradius på 360 grader.
– Vi er gode på å fasilitere selve planleggingen, og vi kan faget mer enn godt nok til å gjennomføre. Men vi har enkelte mangler på personell når det kommer til operatører og sjåfører, som forhindrer oss i å gjøre dette alene, forklarer seksjonssjef Bro- og oversetning, major Stig Herman Ødegaard. Derfor har de fått støtte fra Ingeniørbataljonen i Brigade Nord, som stiller med to fergekommandører og to bro- og oversetningsgrenaderer
Grenader Herman Otto Skogstadforklarer at hans oppgave er å styre den ene siden av fergen i tillegg til å være med å bygge den.
– Dette er det første oppdraget jeg er med på hvor vi leverer ett reelt produkt til de vi støtter. Jeg syntes det er veldig spennende å være med, samtidig er det gøy å se at alle forholdene ligger til rette for oss når det kommer til materiell, forklarer Skogstad fra oversetningskompaniet i fergelaget.
Bro og ferge 2000 er et flytende bro og fergesystem basert på benyttelse av leguan kampstøttebro som kjøredekke, som under dette oppdraget skal benyttes til å frakte besøkende til Utøya under søndagens minneseremoni.
Oppdraget
Oppdraget som er gitt til Forsvaret, gjennom anmodning fra Direktoratet for Samfunnssikkerhet (DSB), har flere aspekter. Fergen er bare en del av oppdraget, når selve trekonstruksjonen er ferdig skal den testes ut. De ti personene som deltar i oppdraget skal klargjøre oppankringsstedet og trene på selve gjennomføringen.
– Det er viktig å skape verdige forhold for de 1500 passasjerene vi skal transportere i forbindelse med markeringen på Utøya førstkommende søndag. Derfor skal vi tone ned den militære signaturen, sier major Ødegaard.
Ikke første gang
Ingeniørskolen består av faglig kyndige offiserer. Selv om en stor del av hverdagen går med til å skrive håndbøker og reglementer, deltar de også ofte på øvelser som instruktører. I tillegg arrangerer de både nasjonale og internasjonale kurs innen de forskjellige fagfeltene.
Dette er heller ikke første gang Ingeniørskolen mottar anmodning om bistand fra sivile aktører. I fjor bisto de med to lignende oppdrag i etterkant av hendelsene på Utøya. I 2010 konstruerte de en beredskapsbro til ski-VM.