Forsvarets veteraner<img alt="" src="/media/PubImages/tkafgC9781.jpeg" style="BORDER:0px solid;" />Forsvarets veteranerMøt noen av våre veteraner, les historiene deres, og lær om tilbudene Forsvaret har til de som har tjenestegjort i internasjonale operasjoner.http://forsvaret.no/veteranmagasinet
Sikrer soldatene før utenlandstjeneste<img alt="" src="/media/PubImages/tkirakC8056.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Sikrer soldatene før utenlandstjenesteGrundige forberedelser og juridiske avtaler må på plass før norske styrker kan reise utenlands. Uten dette, øker risikoen for våre soldater.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/konflikt-til-kontingent
– Og så kom pappa hjem …<img alt="" src="/media/PubImages/tkR7299b-3.jpg" style="BORDER:0px solid;" />– Og så kom pappa hjem …Når skuddene akkurat har haglet så tett rundt ørene dine at du kan kjenne lufttrykket, er det ikke nødvendigvis så lett å ringe hjem. Spesielt ikke når din fire år gamle datter har bestemt seg for å straffe deg.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/hjemkomsten
Med medisinsk personell som våpen<img alt="" src="/media/PubImages/tkafgL7C1984.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Med medisinsk personell som våpenAmbulanseoppdragene eskalerte kraftig i Afghanistan sommeren 2010. Likevel ble det norske styrkebidraget en suksess. Oberst Rolf Folland vet hvorfor. http://forsvaret.no/veteranmagasinet/min-historie
Krig blant folket<img alt="" src="/media/PubImages/arkiv_fms2005_1678_document.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Krig blant folketHva gjør du når du tilbyr helsehjelp og mennene i landsbyen jager bort dem som har mest nytte av den? Utfordringene er mange for vestlige soldater i Afghanistan – og nordmenn blir berømmet for sin evne til å løse dem.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/konflikt-og-kultur
Det vanskelige valget<img alt="" src="/media/PubImages/Siem%20Pilot-2-redningsaksjon-foto-Kripos-2.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Det vanskelige valgetFlere båter med migranter er i ferd med å synke. Hvem skal man redde først? Odvin Nilsen, militær rådgiver på «Siem Pilot», må ta avgjørelsen sammen med styrkesjef Lise Dunham fra politet.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/siem-pilot
Bæreia-effekten<img alt="" src="/media/PubImages/Toppbilde-Bæreia-2.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Bæreia-effektenHva trekker en ung veteranjente og en barsk MC-kar til Forsvarets veteransenter for å padle kajakk, grille og spille golf med andre veteraner?http://forsvaret.no/veteranmagasinet/baereia
Brobyggeren<img alt="" src="/media/PubImages/20140818th_%205862.jpg" style="BORDER:0px solid;" />BrobyggerenUnder utenlandstjeneste bygget han ofte gode relasjoner mellom soldater fra ulike kulturer. Nå jobber veteraninspektør Tom Guttormsen systematisk for å bedre veteranenes sak på hjemmebane. http://forsvaret.no/veteranmagasinet/veteraninspektoren
– By dem ikke krøttervogna!<img alt="" src="/media/PubImages/20150918tk_001.jpg" style="BORDER:0px solid;" />– By dem ikke krøttervogna!Jon Michelet: Jeg sitter her med et brev fra en sinna sørlending. Han er ikke sint på grunn av noe som har hendt ham personlig. Han er sint på grunn av noe som hendte en norsk marineskytter for sytti år siden.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/michelet
Duellen<img alt="" src="/media/PubImages/20150820th_-NTY.jpg" style="BORDER:0px solid;" />DuellenÉn har tjenestegjort i Libanon i 1989, den andre i Afghanistan i 2010. Hva er det egentlig som skiller fortidens og nåtidens veteraner i møtet med internasjonale operasjoner?http://forsvaret.no/veteranmagasinet/duellen
Slik følger Forsvaret opp<img alt="" src="/media/PubImages/_ST_0135.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Slik følger Forsvaret oppFra seleksjon og helsesjekk, til medaljeseremoni og ettårssamling. Dette er noen av tiltakene Forsvaret gjennomfører for å følge opp våre veteraner.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/veteranoppfolging
Ildsjelen<img alt="" src="/media/PubImages/20150630_tk_002.jpg" style="BORDER:0px solid;" />IldsjelenÅ jobbe frivillig for veteranene er blitt en livsstil for Per Christian «Pekka» Jacobsen (49) etter at han kom hjem fra tjeneste i Bosnia-Hercegovina i 1994.http://forsvaret.no/veteranmagasinet/ildsjelen
Med livet som innsats<img alt="" src="/media/PubImages/Gorazde_bilde%201.jpg" style="BORDER:0px solid;" />Med livet som innsatsSkuddene hagler, men sanitetstroppen fortsetter likevel evakueringen. Lederen for forsvarssjefens stridsdekorasjonsråd, Johan Brun, kaller dette for det verste kapittelet i Hærens sanitet sin historie. Nå får hele troppen innsatsmedalje. http://forsvaret.no/veteranmagasinet/med-livet-som-innsats

 

 

Det vanskelige valgetDet vanskelige valgethttp://forsvaret.no/media/PubImages/Siem Pilot-2-redningsaksjon-foto-Kripos-2-veterantopp.jpghttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=8051Flere båter med migranter er i ferd med å synke. Hvem skal man redde først? Odvin Nilsen, militær rådgiver på «Siem Pilot», må ta avgjørelsen sammen med styrkesjef Lise Dunham fra politet.Flere båter med migranter er i ferd med å synke. Hvem skal man redde først? Odvin Nilsen, militær rådgiver på «Siem Pilot», må ta avgjørelsen sammen med styrkesjef Lise Dunham fra politet.

​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​​Sjøen er blikkstille. Den varme brisen vitner om at det i morgen kommer til å bli en strålende dag. Men mannskapet på «Siem Pilot» skjønner også at den kommer til å bli travel. Det er fralandsvind.

– Vi vet veldig ofte på forhånd når vi kommer til å ha mye å gjøre. Menneskesmuglerne er flinke til å lese værmeldingen. Migrantene kommer når det er fralandsvind og sjøen er rolig, sier Odvin Nilsen, leder for det militære styrkebidraget på «Siem Pilot». Han er også militær og maritim rådgiver for styrkesjefen om bord.
 

Håndholdt sate​​llitt​elefon 

Nilsen er nå inne i sin tredje periode på skipet. Han var også med da skipet seilte nedover til Sicilia i slutten av mai. Nilsen lærte kjapt hvordan menneskesmuglerne opererer. Det er stort sett det samme mønsteret hver gang.
 
– Båtene legger ofte ut ved midnatt hvis det er meldt fint vær. Båtene seiler ut i lav fart, og de har med seg en håndholdt satellittelefon hvor de har lagt inn nummeret til hovedredningssentralen i Roma. Når de har kommet langt nok utpå, ringer de og sier hvor de er og hvor mange som er om bord, forteller han.

 

 

20413492088_0dec9f1198_o20413492088_0dec9f1198_ohttp://forsvaret.no/media/PubImages/20413492088_0dec9f1198_o.jpghttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=4005Siem Pilot har ofte over 20 forskjellige nasjonaliteter om bord. Disse kan komme fra ulike kulturer, ha forskjellige religioner og være motstandere i egen konflikt.Siem Pilot har ofte over 20 forskjellige nasjonaliteter om bord. Disse kan komme fra ulike kulturer, ha forskjellige religioner og være motstandere i egen konflikt.
Siem Pilot - 1 - hovedbilde inne i selve artikkelen Odvin Nilsen og Lise Dunham foto KriposSiem Pilot - 1 - hovedbilde inne i selve artikkelen Odvin Nilsen og Lise Dunham foto Kriposhttp://forsvaret.no/media/PubImages/Siem Pilot - 1 - hovedbilde inne i selve artikkelen Odvin Nilsen og Lise Dunham foto Kripos.jpghttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=3876Odvin Nilsen (t.v), militær rådgiver på «Siem Pilot», måtte ta mange vanskelige avgjørelser sammen med styrkesjef Lise Dunham fra politet. Foto: KriposOdvin Nilsen (t.v), militær rådgiver på «Siem Pilot», måtte ta mange vanskelige avgjørelser sammen med styrkesjef Lise Dunham fra politet. Foto: Kripos


 

Dårlig enge​​​lsk

Triton er en EU-operasjon for å støtte Italias redningsarbeid i Middelhavet. Operasjonen koordineres av EUs grensekontrollorgan Frontex. Norge er et av de deltakende landene i Triton, og vi deltar med «Siem Pilot».
 
– Vi får beskjed hvor vi skal gå, og vi går mot posisjonen og prøver å lokalisere den aktuelle båten. Informasjonen er ofte vanskelig å lese, siden de snakker dårlig engelsk, sier Nilsen, som er den personen på skipet som har kontakt med andre redningsbåter rundt.
 
Totalt 20 personer fra Forsvaret deltar i operasjon Triton. Disse personene er fordelt på to team hvor det på hvert av teamene er to militære rådgivere, hvorav en militær leder og en nestkommanderende, to redningsmenn/dykkere, to båtførere, én lege og tre sykepleiere. De seks førstnevnte personene er fra Kystvakten, mens helsepersonellet er underlagt saniteten i Sjøforsvaret.
 
Fra politiet er det til enhver tid elleve personer med på skipet, deriblant styrkesjefen. I tillegg er tretten personer ansatt av rederiet. Kripos har ansvaret for det norske bidraget.

Det er viktig å være rolig, og at alle som skal reddes, har på seg redningsvest. Det er lett å drukne under en redningsaksjon.​ 

Ekstra redn​​ingsve​ster

Under et vanlig oppdrag blir båtene lokalisert, og redningsmennene tar med seg ekstra redningsvester til migrantene og går ut i lettbåtene. De kjører mot de ofte overfylte båtene, som gjerne er halvveis synkende gummibåter, og starter med å plukke opp folk. 
 
– Det er viktig å være rolig, og at alle som skal reddes, har på seg redningsvest. Det er lett å drukne under en redningsaksjon, forklarer Nilsen.
 

 

 

Siem Pilot - 6 - Foto Forsvaret Siem Pilot - 6 - Foto Forsvaret http://forsvaret.no/media/PubImages/Siem Pilot - 6 - Foto Forsvaret .JPGhttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=3875Kofferten til Nilsen og de andre ansatte var stappfulle med bamser og lekesaker da de dro nedover. Det blir tatt godt imot av barna som blir reddet. Foto: ForsvaretKofferten til Nilsen og de andre ansatte var stappfulle med bamser og lekesaker da de dro nedover. Det blir tatt godt imot av barna som blir reddet. Foto: Forsvaret
Siem Pilot - 4, deler ut på dekk foto KriposSiem Pilot - 4, deler ut på dekk foto Kriposhttp://forsvaret.no/media/PubImages/Siem Pilot - 4, deler ut på dekk foto Kripos.jpghttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=3878Siem Pilot tar opprinnelig imot 800 migranter, men kan ta imot flere dersom det er krise. Foto: KriposSiem Pilot tar opprinnelig imot 800 migranter, men kan ta imot flere dersom det er krise. Foto: Kripos

​​

963 p​​e​​rsoner                                                       

Men det er ikke alle oppdragene som er like enkle, slik som den 22. og 23. august. Totalt 22 båter ble sendt ut denne helgen, med til sammen 4400 migranter om bord. «Siem Pilot» fikk først beskjed om å redde en båt med rundt 300 migranter. Mens denne operasjonen pågikk, fikk de beskjed om at de måtte videre til en ny båt med over 650 migranter. Her skulle det også befinne seg mange under dekk.
 
– Vi skjønte at forholdene på den andre båten måtte være ulevelige. Vi ante heller ikke hvor mange som befant seg under dekk, men det var antydet at det var flere hundre. Det var også uvisst om disse personene var i live, sier Nilsen.
 

Det er nok det vanskeligste valget jeg noensinne har tatt.


Styrkesjef Lise Dunham, kapteinen og Nilsen måtte ta et valg. Og som om ikke dette var nok; det kom stadig til nye gummibåter, og «Siem Pilot» ble beordret videre til å redde flere av disse.
 
– Vi valgte å starte med båten med personene under dekk. Jeg er glad vi tok det valget. Alt gikk heldigvis bra. Ingen liv gikk tapt. Men man vet ikke om det er det rette valget når man står midt oppe i det. Det er nok det vanskeligste valget jeg noensinne har tatt, fastslår Nilsen.
 
«Siem Pilot»​ reddet totalt 963 personer fra tre båter den lørdagen. 71 av dem var barn.
 

Omkomn​e under dek​​k

Det gikk ikke like bra helgen før. Da fikk de beskjed om å ta over et oppdrag hvor det befant seg et uvisst antall omkomne under dekk.  
 
Det som først skulle være en liten operasjon, viste seg å bli en stor. Det som skulle være noen få omkomne, skulle vise seg å være mange. Totalt 49 personer hadde mistet livet under dette dekket.  
 
– Oppdraget tok sånn tid. Vi måtte skjære hull i dekket, og vi brukte en hel natt på å få ut alle de døde. Det ble derfor veldig tøft for mange. Folk som egentlig ikke hadde i oppdrag å ta ut døde, måtte derfor hjelpe til, erindrer Nilsen.
 

 

 

Siem Pilot ekstra - bilde 2 og ingressbilde på forsiden hvis ikke det opprinnelige bildet virker foto KriposSiem Pilot ekstra - bilde 2 og ingressbilde på forsiden hvis ikke det opprinnelige bildet virker foto Kriposhttp://forsvaret.no/media/PubImages/Siem Pilot ekstra - bilde 2 og ingressbilde på forsiden hvis ikke det opprinnelige bildet virker foto Kripos.JPGhttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=3880Triton opererer innenfor et område på 80 nautiske mil fra den libyske kysten, men de har flere ganger fått beskjed om å gå nærmere hvis det har oppstått en nødsituasjon. Foto: KriposTriton opererer innenfor et område på 80 nautiske mil fra den libyske kysten, men de har flere ganger fått beskjed om å gå nærmere hvis det har oppstått en nødsituasjon. Foto: Kripos


Forskjellen​​ på liv og død​

Sjef Kystvakten, flaggkommandør Sverre Nordahl Engeness, er imponert over at alle de ansatte om bord takler å leve med denne følelsen av konstant uvisshet.
 
– Dette er et meget krevende og utfordrende oppdrag hvor de ansatte fra Forsvaret, politiet og rederiet jobber med begrensede ressurser. Operasjonen er helt avgjørende for hundretusener av mennesker, og det norske bidraget utgjør en stor forskjell, poengterer han.
 
Dette er første gang hvor politi og Forsvar samarbeider på denne måten. Kystvaktsjefen liker det han ser.
 
– Politiet og Kystvakten har et utbredt og meget godt samarbeid nasjonalt, og dette høster vi nå fruktene av i en utenlandsoperasjon. Uttrykket «i samme båt» blir ikke bare en realitet, men det illustrerer også på mange måter den situasjonen våre folk står overfor i denne operasjonen, sier han.  
 

Alle dr​​ar lasset​​

Styrkesjef Tore Barstad fra politiet, er også fornøyd med samarbeidet. Samtidig er dette et helt nytt samarbeidsoppdrag, og han innrømmer at de har måttet gå opp denne veien fra start.
 
– Vi har vært tydelige på at opprinnelse og arbeidsgiver ikke skal ha betydning for samarbeidet. Her må alle være med å dra lasset for å sikre gode gjennomføringer i søk- og redningsoperasjoner (SAR), for å sikre trygghet for migranter, og for å sikre forutsigbarhet og trygghet for personell, sier han.   
 
Han mener Forsvaret og politiet utfyller hverandre på en bra måte.
 
– Forsvaret har i høyeste grad hjulpet politiet med å finne de rette metodene for å drifte SAR-operasjoner til sjøs, og politiet har med sin bakgrunn fylt opp med kunnskap om sikkerhet, håndtering av store folkemasser og ulike ordensmessige utfordringer på dekk.
 

 

 

Siem Pilot - 5 - Tore Barstad, foto KriposSiem Pilot - 5 - Tore Barstad, foto Kriposhttp://forsvaret.no/media/PubImages/Siem Pilot - 5 - Tore Barstad, foto Kripos.jpghttp://forsvaret.no/media/PubImages/Forms/DispForm.aspx?ID=3874Styrkesjef Tore Barstad jobber i politiet. Han mener Forsvaret og politiet utfyller hverandre på en bra måte på «Siem Pilot». Foto: KriposStyrkesjef Tore Barstad jobber i politiet. Han mener Forsvaret og politiet utfyller hverandre på en bra måte på «Siem Pilot». Foto: Kripos


Én dag g​ammel​

Odvin Nilsen er i disse dager inne i sin tredje periode på skipet. Han vet ikke hva han kommer til å huske best når han en dag går i land for siste gang. Han tror det må være guttene helt ned til 10–12 årsalderen som har blitt sendt ut av foreldene helt alene for å skape seg et bedre liv i Europa. Også enkeltepisodene med små barn har brent seg fast. Spesielt spedbarn.
 
– Vi hadde en situasjon hvor vi plukket opp en mor med et helt nyfødt barn. Vi plukket opp det lille barnet i en fiskebåt på 23 eller 24 meter. Bortimot 400 migranter var om bord i denne båten. Spedbarnet var trolig født et par dager før vi plukket det opp. Dette er for meg helt uvirkelig. Det gir så sterke inntrykk, sier Nilsen, som selv ble bestefar til en liten gutt i mai, like før han dro ned på oppdrag i Middelhavet. Han har også to sønner på 16 og 22.
 
– Jeg tror et slikt oppdrag blir ekstra sterkt når man har egne barn, og gjerne barnebarn. Man trekker sammenlikninger, sier han.
 

​– Ikke for ​alle 

Nilsen har et klart råd til folk som vurderer å delta i en slik operasjon.
 
– Jeg vil absolutt anbefale dem det. Men det er ikke for alle, man må være mentalt forberedt. Det er viktig å ha vært ute en vinternatt før. Det er veldig intenst, men samtidig veldig berikende. Du føler du gjør noe på en positiv måte.
 
– Har du noen gang angret?
 
– Nei, dette er et av de mest meningsfulle oppdragene jeg har vært med på. Vi redder livene til uskyldige folk og barn. Selv om det gir sterke inntrykk, så er det veldig givende. Det gir mer enn det koster, sier han.


Denne artikkelen er skrevet i oktober 2015. 
Tekst: ​Monique Watne
Foto: Kripos og Forsvaret


 

 

Siem Pilot i Operasjon TritonSiem Pilot i Operasjon Triton<div><span style="font-size:16px;line-height:26px;"><br></span></div><ul><li><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">Norge deltar i dag med skipet Siem Pilot i Operasjon Triton i Middelhavet.</span><br></li><li><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">Kripos har ansvaret for det norske bidraget, som er et samarbeid mellom politiet og Forsvaret.</span><br></li><li><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">Operasjon Triton blir ledet av Italia og er en Frontex EU-/Schengen yttergrensekontroll.</span><br></li><li><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">Tritons mandat er å hjelpe Italia å overvåke de maritime grensene og å avgi ressurser til MRCC (Hovedredningssentralen) når en nødsituasjon oppstår.</span><br></li><li><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">​</span><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">​</span><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">Si</span><span style="font-size:1rem;line-height:1.625;">em Pilot har til enhver tid ti personer fra Forsvaret om bord. Seks er fra Kystvakten: én militær leder, én nestkommanderende, to båtførere og to dykkere. I tillegg er det tre sykepleiere og en lege som er ansatt i forskjellige avdelinger i Sjøforsvaret.</span><br></li></ul>http://forsvaret.no/verdtaforsvare_/Lists/FactBoxList/DispForm.aspx?ID=6

​​​