Bachelor i militære studier med fordypning i ledelse og luftmakt - flyvere og navigatører

Kvalifiserte søkere blir invitert til å gjennomføre innledende teoretiske tester i blant annet norsk, engelsk, regning, teknisk innsikt og flykunnskap. Testene gjennomføres i januar hos Forsvarets sesjonssentere. Du vil bli kalt inn til ditt nærmeste sesjonssenter.

Mange lurer på hvordan man kan stille best mulig forberedt til fase 1 av seleksjonen. Det anbefales å friske opp generell matte-, norsk- og engelskkunnskap i forkant. Teknisk innsikt handler om din grunnleggende forståelse for fysikkens lover. Nivået på dette er det man finner i videregående pensum innen fysikk. Flykunnskap er en prøve som kan omhandle alt som har med fly å gjøre – for eksempel navn på kjente piloter, ulike flytyper, eller generell flykunnskap. Prøven har blant annet til hensikt å kartlegge motivasjonen din for faget og yrket som militær flyger.

En av hensiktene med seleksjonen er at kandidatene ikke skal kunne forberede seg på alle prøvene. Du vil få god nok tid til å forberede seg der det er nødvendig, og da er det et seleksjonskriterium at du klarer å holde den forventede progresjonen innenfor tiden du har til disposisjon. Derfor ønsker vi ikke å gå ut med mer spesifikk informasjon rundt alle testene i forkant.

For hele opptaket gjelder følgende; forbered deg så godt du kan på det du kan gjøre noe med. Det er noen egenskaper vi leter etter som ikke er likt fordelt mellom mennesker, og det er ikke gitt at de som har disse egenskapene, vet det selv. Det er derfor vi gjennomgår en så omfattende seleksjon for å få en grundig helhetsvurdering av hver enkelt. Lykke til med forberedelsene.

Søkere som kommer videre fra Fase 1, blir innkalt til opptak ved Forsvarets seleksjonssenter på Rygge. I denne fasen gjennomføres fysiske tester og databaserte ferdighetstester. I tillegg vil representanter fra Flymedisinsk institutt (FMI) gjennomføre en grunnleggende helseundersøkelse av deg, basert på innsendt egenerklæring.

De fysi​ske minstekravene er absolutte. Det betyr at du må bestå dem for at du skal bli med videre i opptaket. Øvelsene under fase 2 er 3000 meter (alternativt Bip-test), medisinballstøt, hang-ups og stille lengde. Husk at du kan ha en dårlig dag på selve testdagen. Det er derfor en fordel at du klarer de fysiske minstekravene med god margin.

Når det kommer til datatestene, ønsker vi ikke å gå ut med noe konkret informasjon i forkant. På generelt grunnlag kan vi si at disse testene skal måle viktige egenskaper knyttet til flygning. Du kan med fordel øve litt på Flight Simulator i forkant. Vi ser at spillerfaring med joystick har vist seg å være nyttig for å forberede seg til denne delen av seleksjonen.

I denne fasen skal du gjennomføre et intervju. Intervjuet får du ikke vite noe om i forkant, men det foregår som et helt normalt jobbintervju. Altså en samtale mellom deg og en eller flere selektører. Sørg for å ha forberedt ettersending av nødvendig informasjon om deg som søker. Herunder eventuelle vitnemål, attester og CV.

I denne fasen kalles du inn til medisinske undersøkelser ved FMI (Flymedisinsk institutt), det er svært strenge krav til luftpersonell hva gjelder helse. De medisinske undersøkelsene er svært omfattende. Dette innebærer alt fra syn, hørsel, ulike blodprøver, test i trykkammer – til mer detaljerte undersøkelser som røntgen av ryggsøylen, med mer. Dette er ikke noe du kan forberede deg på i forkant.

Denne fasen består av FOS (Forsvarets opptak og seleksjon), som er en feltøvelse. Øvelsen foregår ute i felt, hvor kandidatene deles inn i lag som blir satt til å løse ulike oppdrag. Her følges man av selektører som observerer hvordan du presterer i de ulike situasjonene som lagsmedlem, leder og soldat. I tillegg består Fase 5 av et avsluttende opptaksråd for utvelgelse av årets kull til Forsvarets flygerutdanning. Fase 5 foregår etter skoleslutt og da gjerne i overgangen av juni/juli og starten av juli.

Utdanningen starter opp siste halvdel av juli, både for dem som starter på rekruttskolen hos Luftforsvarets spesialistskole, og de som starter på Luftforsvarets flygeskole på Bardufoss i indre Troms, sør i Troms fylke.

Forsvaret bruker elektronisk søknadssystem med innlogging ​gjennom ​ID-porten/MinID. Vær oppmerksom på at søknadsskjemaet ikke er åpent hele året. Normalt vil dette bli tilgjengelig i god tid (8–16 uker) før søknadsfristen, som vanligvis er 1. desember hvert år.

Etter du har sendt søknaden din, vil kvalifiserte søkere få tilsendt et kvitteringsbrev på mottatt søknad. Søkere som ikke oppfyller de formelle kravene, vil få avslag. Etter at søknadsfristen har gått ut, vurderer vi alle søknadene. Normalt sender vi ut innkallings- eller avslagsbrev i løpet av noen uker.

Kampflygerne flyr Norges kampfly F-35A. De utdannes først ved Sheppard Air Force Base i Texas. Her gjennomføres en 13 måneder lang grunnutdanning, etterfulgt av tre måneder med avansert trening.

Grunnutdanningen består av teori, simulatortrening og praktisk flygning. De første ukene er det teoriundervisning kombinert med simulatortrening. Deretter følger praksis flygning med flytypen T-6 Texan II. Dette er et turbo propellfly som elevene flyr i omtrent seks måneder. De neste seks månedene flyr elevene det mer avanserte jet-treningsflyet T-38 C Talon. Utdanningen består av grunnleggende manøvrering, akrobatikk, samt instrument- og navigasjonstrening før det avsluttes med taktisk formasjonstrening.     

De siste tre månedene brukes på mer avansert trening, hvor får elevene kunnskap i luftkamptrening og våpenlevering. Deretter sendes en til utsjekk på F-35 ved Luke Air Force Base i Arizona. Dette er en militærfaglig nødvendighet før veien går videre til Norge for utsjekk som operativ kampflyger i Luftforsvaret.

​Helikopterflygerne utdannes ved Fort Novosel i Alabama. Dette er en stor utdanningsavdeling i US Army. Utdanningen har en varighet på omtrent 12 måneder. Utdanningen ved Fort Novosel er i hovedsak delt i tre deler.    

En typisk skoledag er teori før lunsj og flyging etter. Det er et stort internasjonalt miljø med elever fra hele verden, også utenfor NATO. Luftforsvaret ser på muligheten for å gjennomføre helikopterutdanningen i både US Navy og US Army. Dette kan påvirke hvilke helikoptertyper som blir benyttet i utdanningen.

• Først flyr man en UH-72 Lakota i cirka seks måneder, hvor det er fokus på basic- flygerferdigheter. UH-72 er et topp moderne helikopter med glasscockpit.
• Deretter går man over på den taktiske delen i cirka fire uker, hvor det er fokus på lavtflyging, navigasjon og landing i terrenget. Denne fasen gjennomføres også med UH-72 Lakota, og inkluderer nattflyging med Night Vision Goggles.
• De siste 4–5 månedene flyr man UH-60M Black Hawk. Dette er et større helikopter, topp moderne med glasscockpit. Her gjøres visuell flyging, taktisk flyging, formasjon og instrument.

​Flygere til transportfly (Hercules C-130J) og maritime overvåkningsfly (P-8 Poseidon) utdannes i Florida og Texas i regi av US Navy. Elevene starter utdanningen ved Naval Air Station Pensacola og forsetter ved Naval Air Station Whiting Field og Naval Air Station Corpus Christi.

Utdanningen tar rundt tolv måneder. Flygere til P-8 Poseidon får grunnleggende opplæring på flytypen ved NAS Jacksonville i Florida. Flygere til Hercules C-130J får tilsvarende ved Little Rock i Arkansas.

Flygere til transportfly (Hercules C-130J) og maritime overvåkningsfly (P-8 Poseidon) utdannes i Florida og Texas i regi av US Navy. Flyelevene starter grunnutdanning ved Naval Air Station Pensacola og fortsetter ved Naval Air Station Whiting Field og Naval Air Station Corpus Christi. Hele grunnutdanningen til navigatørelevene foregår ved Naval Air Station Pensacola.

Utdanningen tar rundt tolv måneder. Flygere og navigatører får opplæring på P-8 Poseidon ved NAS Jacksonville i Florida, mens flygere til Hercules C-130J får tilsvarende ved Little Rock i Arkansas.

Ørland flystasjon er hovedbasen til Norges kampfly F-35A. De første kampflyene landet på Ørland i 2017, og i 2025 er hele kampflyflåten operativ. Ørland har også redningshelikoptre og luftvernsstyrker.

F-35A opererer også ut fra Evenes flystasjon. Der løser de NATO-oppdraget Quick Reaction Alert (QRA). Evenes har også hovedansvaret for overvåking av maritim aktivitet med bruk av P-8 Poseidon.

Bardufoss er hovedbase for helikopter. Luftforsvarets base Gardermoen er senter for transportflyene C-130J Hercules, mens basen på Rygge og Banak blant annet støtter Forsvaret med 24-timers helikopterberedskap med redningshelikopteret AW101. Luftforsvarets base Sola er hovedbase for Redningshelikoptertjenesten, og Joint Air Operations Centre avdeling Sørreisa sørger for kontroll og varsling av hendelser i som bidrar til koordinering av luftoperasjoner samt overvåking av norsk luftrom. Haakonsvern er basen for maritim bruk av helikopter som skal operere fra fregatt.